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(補足)千歳空域再編と新ウェイポイント

下記の補足として投稿します。

2016年11月10日からのからの航空路・ウェイポイント(最終回)
http://arctica1.cocolog-nifty.com/blog/2016/10/20161110-03c1.html


上記記事の後、2017年3月2日までに追加、位置変更、または廃止となるウェイポイントの図を作成しました。全体の改訂図は当分作れそうにありません。(いちおう前回で「最終回」とさせていただきました)

近々、鹿児島・宮崎の進入管制区が統合(鹿児島で実施)されるとのことで、そのときにはまた多数の変更がありそうです。

2016年12月~2017年3月2日までのウェイポイント改廃マップ
http://arctica1.cocolog-nifty.com/genrc/jp-wpts-201703.html

初期表示は、新設されるウェイポイント名称が一部で話題となっているらしい、新千歳周辺としました。

新千歳の新しい(3月2日から)RNAV出発方式 (SID) YOSAN ONE DEPARTURE

Yosan1201703

TOBBYポイントに向かうので、羽田や成田方面行きフライト用のSIDとなります。RWY19L/R出発のみ、つまり南風時専用ですが、西に若干迂回する形です。(下図、青ライン)

南方向へまっすぐ出発するJUGGLAR ONE DEPARTUREは従来どおりなので、YOSAN ONEは補助的に使われるものでしょう。

Yosan1ctshnd

RWY19L/RからのJUGGLAR ONEは、南からの到着ルート下をくぐる形になり、途中に「11000feet以下」の高度制限があります。到着機が混雑して、鵡川あたりでも待機している場合には、RWY19出発機を西よりに迂回させたい場面があるのかもしれません。

Jugla1201603

除雪のため滑走路が閉鎖され、海上での待機が多数あった時間帯には、函館までやや遠回りな陸上ルートとなっているREZOT ONE DEPARTUREが使われていました。(西日本方面への出発便)

REZOT ONE DEPARTURE

Rezot1201603

こちらも3月2日から改訂され、REZOT TWO DEPARTUREとなりました。

Rezot2201703

千歳空域の拡大で、TEKKOポイントまで進入管制区内に含まれることとなり、そこで航空路(エンルート)に接続します。


今回、千歳空域(航空自衛隊が管制)の範囲が変わります。今後予定されている管制機関と空域の再編を先取りする動きのようにも見えます。

現行の千歳空域(千歳進入管制区)

Rjcjapp201702

3月2日からの千歳空域

Rjcjapp201703

全体としては、千歳空域の拡大ですが、旭川空港に近い部分は削減されています。

現在、ASIBEポイントからDME ARCで旭川RWY34への進入方式はローカライザー進入(LOC Z RWY34)で、ILS34は、いったん旭川VORまで行ってから開始する形になっています。3月2日以降は、ASIBEポイントからのILS進入が可能になります。↓

Rjecilsz34201703

この改善は千歳空域の変更と関係しているのではないか、と考え、調べてみましたが、私のとぼしい知識ではわからずじまいです。ただ、障害物間隔の見直しならもっと早くできたはず。障害物(山)と空港(滑走路)の位置関係は変わらないわけで、このタイミングで実施されるということは、やはり空域がらみの制約があったのではないかと想像しています。


Google Mapによる飛行ルート図(3月2日から)

羽田→新千歳
http://arctica1.cocolog-nifty.com/gmv3/1703rjttrjcc.html

新千歳→羽田
http://arctica1.cocolog-nifty.com/gmv3/1703rjccrjtt.html

SkyVectorによる飛行ルート図(2月1日現在)

新千歳→成田

Skyvrjccaa

https://goo.gl/DMFkFE

"Nav Log"をクリックで途中のウェイポイントを表示できます。(PDF)

SIDを"YOSAN1"に変更すると↓

https://goo.gl/HEFtX9


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